开车最多连过15个信号灯！你遇到过没？

  最近，有市民发现，在合肥街头通行时，可以连续通过多个路口，而不需要停车等待红灯，这是啥状况？原来，这是合肥市交警部门通过高科技加持，极大的提升路口通行效率的一大举措——绿波带。通过信号灯的优化配时，车主遇到绿波带时，可连过最多15个信号灯。

  什么是“绿波带”？合肥交警介绍，绿波带就是在指定的交通线路上，要求信号控制机根据路段距离，把该车流所经过的各路口绿灯起始时间，做相应的调整，这样一来，以确保该车流到达每个路口时，正好遇到绿灯。

  通俗地说，这一段路上信号灯变换是有关联的，因为变化时间都做了调整，车从第一个路口出发，以相对固定的车速行驶，到达每个路口都会是绿灯，可有实际效果的减少停车次数或者不用停车，提升了车辆的通行效率，也就实现了“一路绿灯”的驾驶体验。

  以新蚌埠路为例。新蚌埠路（玉皇山路-高速出口）总长7.1公里，总计15个信号控制路口，优化前平均行车速度在45km/h，采用单向绿波优化后，实现平峰期不停车通过，南向北平均行程时间由原来的12分钟缩短至约7分钟，平均车速达到60km/h以上，路段通行更加顺畅、高效。

  近年来，合肥市交警支队结合道路交互与通行管理的真实的情况，积极开展信号优化和绿波协调工作。目前，已建成长江中路、习友路、望江西路等绿波干线条，经测试绿波协调方向通行效率平均提升34%，部分路段可以在一定程度上完成平均行车时间缩短50%以上。

  当然，绿波带并不是万能的，其设置受到道路基础条件的约束，其运行效果也受到车流量大小、非机动车和行人干扰、天气、事故等诸多因素的影响。

  合肥市交警支队科研所民警王飞表示，将定期对绿波路段进行巡检，发现有一定的问题及时查找原因并进行整改，逐步朝向精细化管理和有序化运营的趋势发展，利用现代化智能交通控制技术来优化，争取为广大车主出行提供最优方案，最大限度提高群众的出行效率。

  合肥交警提醒，请广大市民朋友遵守交通规则，机动车驾驶人专心驾驶，非机动车和行人各行其道，在确保安全的情况下通行共同提升绿波带的体验感。

  最近，有市民发现，在合肥街头通行时，可以连续通过多个路口，而不需要停车等待红灯，这是啥状况？原来，这是合肥市交警部门通过高科技加持，极大的提升路口通行效率的一大举措——绿波带。通过信号灯的优化配时，车主遇到绿波带时，可连过最多15个信号灯。

  什么是“绿波带”？合肥交警介绍，绿波带就是在指定的交通线路上，要求信号控制机根据路段距离，把该车流所经过的各路口绿灯起始时间，做相应的调整，这样一来，以确保该车流到达每个路口时，正好遇到绿灯。

  通俗地说，这一段路上信号灯变换是有关联的，因为变化时间都做了调整，车从第一个路口出发，以相对固定的车速行驶，到达每个路口都会是绿灯，可有实际效果的减少停车次数或者不用停车，提升了车辆的通行效率，也就实现了“一路绿灯”的驾驶体验。

  以新蚌埠路为例。新蚌埠路（玉皇山路-高速出口）总长7.1公里，总计15个信号控制路口，优化前平均行车速度在45km/h，采用单向绿波优化后，实现平峰期不停车通过，南向北平均行程时间由原来的12分钟缩短至约7分钟，平均车速达到60km/h以上，路段通行更加顺畅、高效。

  近年来，合肥市交警支队结合道路交互与通行管理的真实的情况，积极开展信号优化和绿波协调工作。目前，已建成长江中路、习友路、望江西路等绿波干线条，经测试绿波协调方向通行效率平均提升34%，部分路段可以在一定程度上完成平均行车时间缩短50%以上。

  当然，绿波带并不是万能的，其设置受到道路基础条件的约束，其运行效果也受到车流量大小、非机动车和行人干扰、天气、事故等诸多因素的影响。

  合肥市交警支队科研所民警王飞表示，将定期对绿波路段进行巡检，发现有一定的问题及时查找原因并进行整改，逐步朝向精细化管理和有序化运营的趋势发展，利用现代化智能交通控制技术来优化，争取为广大车主出行提供最优方案，最大限度提高群众的出行效率。

  合肥交警提醒，请广大市民朋友遵守交通规则，机动车驾驶人专心驾驶，非机动车和行人各行其道，在确保安全的情况下通行共同提升绿波带的体验感。

  路口车辆通行效率得以提升。最近，有市民发现，在合肥街头通行时，可以连续通过多个路口，而不需要停车等待红灯，这是啥状况？原来，这是合肥市交警部门通过高科技加持，极大的提升路口通行效率的一大举措——绿波带。通过信号灯的优化配时，车主遇到绿波带时，可连过最多15个信号灯。什么是“绿波带”？合肥交警介绍，绿波带就是在指定的交通线路上，要求信号控制机根据路段距离，把该车流所经过的各路口绿灯起始时间，做相应的调整，这样一来，以确保该车流到达每个路口时，正好遇到绿灯。通俗地说，这一段路上信号灯变换是有关联的，因为变化时间都做了调整，车从第一个路口出发，以相对固定的车速行驶，到达每个路口都会是绿灯，可有实际效果的减少停车次数或者不用停车，提升了车辆的通行效率，也就实现了“一路绿灯”的驾驶体验。以新蚌埠路为例。新蚌埠路（玉皇山路-高速出口）总长7.1公里，总计15个信号控制路口，优化前平均行车速度在45km/h，采用单向绿波优化后，实现平峰期不停车通过，南向北平均行程时间由原来的12分钟缩短至约7分钟，平均车速达到60km/h以上，路段通行更加顺畅、高效。