2公里路10个红绿灯合理吗每个都要等信号灯能用大数据操控吗

  我地点的城市，导航了一下，从我家里到市政府有3.2公里，有10个红绿灯。

  说实话，咱们这一代司机现已习惯了红绿灯，没有红绿灯的当地，开车都不好开。

  咱们市里靠市郊的当地有个十字路口，没有红绿灯，每次开车到这儿，乱成一团，我过个马路，我要一起看向三个方向的人和车，因每个方向在同一时刻，都有人或车在动。

  有一次通过这个路口，我直行，周围车道转弯过来一辆车，人家硬是不断，原本转弯要让直行的，人家便是不让，你不得不断车让对方先过。

  假如削减红绿灯设置，反而会让你的通勤时刻更长，究竟路口摆在那里，除非你能削减十字路口。

  2公里路设置了10个红绿灯可能有点多，但这是十字路口多的原因，你不设红绿灯，就要设置转盘或许环形路口。

  我方才说过，咱们市里3.2公里有10个红绿灯，均匀也便是300多米一个红绿灯。

  比方说，现在我等的路口变成绿灯之后，开300米抵达下一路口，按30~40公里/小时的车速行进，基本上在抵达下一路口的时分，第二个路口的灯展变成绿灯，前后不差3~-5秒。

  最顺利的时分，我一口气连过5个红绿灯，一路都是绿灯，我有时分也在想，为啥一路绿灯？

  应该说每个城市的红绿灯操控是相同的逻辑，交管部门必定也会想方法进步通行功率的，只需时刻来优先。

  即使是大数据操控，同样是需求很多的时刻来堆集数据的，不是一朝一夕能完结的。

  像这种高功率的通行，条件是你一路是直行，要是有转弯，这个就不行了，只能确保一个方向是绿灯。

  我不知道你的城市红绿灯是怎么设置的，假如200米一个红绿灯，每个红绿灯都要等，那必定是不合适的。

  像我这儿的红绿灯，一般的情况下，2~3公里路，差不多需求8~12分钟左右。

  进步布告功率，不光是红绿灯的设置，还有其它方向，比方路途设置，通行率大的车道，就要多设置，反之就少设置。

  有些城市还有可变车道和潮汐车道，随时可以根据车流量巨细改换的，这就很适用的。

  还有当地，会在绿灯亮的时分，答应直行车走右转弯车道，可以更大功率有利地势用车道提高通行功率。

  还有的路口会有牌子标明绿波速度，下面有个速度值，这个告知开这个车速最合适，可以提高通行功率。