福州机场二期项目钢结构施工进入全面冲刺阶段

  28日上午9时许，福州长乐国际机场二期扩建工程T2航站楼中心区钢屋盖初次提高完结。在电脑的精准操控之下，12组提高支架及14套提高器一起发力，通过约1个小时，顺畅将一块重达980吨的钢屋盖提高至3.7米的高度。

  “这是福州机场项目首个钢结构提高工程，工程的顺畅完结标志着福州机场二期项目钢结构施工进入全面冲刺阶段。”项目相关担任的人介绍，本次提高的3-1区屋盖钢结构是航站楼中心区屋盖钢结构分区提高单位中体量最大的一个区域，面积9720平方米。跟着航站楼钢结构屋盖首个提高单元顺畅提高，航站楼整体造型概括已开始闪现，为后续各专业工程项目施工供给了空间保证，为T2航站楼全面闭水以及精装修提早交叉奠定坚实基础。

  记者了解到，新建T2航站楼中心区钢结构屋盖选用三角主桁架+平面桁架结构系统，为大跨度空间自在曲面，项目管桁架结构较为杂乱节点很多，焊接作业多，质量开展要求高，对接精度操控难度大、吊点多，提高同步性操控难度大，提高结构应力核算杂乱及桁架提高就位后放置时刻长。

  面临一系列困难，元翔福州空港、兆翔机场建造会同中建八局、中建三局、中建科工等相关单位细致筹划了屋盖钢结构提高施行工程的计划，最大极限地考虑施工安排高效转化、高空吊装安全性、施行工程质量可靠性等要素，使用“超大型液压同步提高技能”，选用“楼面组装+分区累计提高”的办法，保证钢屋盖顺畅精准抵达规划提高高度。

  项目相关担任的人介绍，项目建造以来，继续以建造“安全机场、绿色机场、才智机场、人文机场”四型机场标杆为整体目标，战胜夏日极点的高温气候和飓风气候等一系列阻止，合理调整工序、活跃抢抓时刻窗口和工程节点，保证施工期间零安全事故，跑出了工程建造的“加速度”。（记者 蒋雅琛）